燃氣汽車與汽、柴油車使用機油的區別
一、燃氣汽車與汽油車，柴油車有什么區別？
燃氣汽車的潤滑保養比汽油車、柴油車苛刻，主要有以下原因造成：
● 燃氣汽車燃燒室溫度遠高于使用汽柴油，促使潤滑油的過快老化，造成潤滑失效和部件早期磨損。
● 閥座及部件干澀無潤滑，極易產生過度磨損。
● 排放的尾氣中氮化物多，促進機油過快變質，油泥增多。
總的說就是兩高（高溫、高氮）一難（難潤滑）。
二、為什么燃氣汽車的潤滑是兩高一難？
● 燃燒室高溫
LPG、CNG、LNG燃燒產生的熱值要比汽油大，使燃燒室溫度升高。相對不同氣源、不同功率的燃氣發動機燃燒室溫度比汽油車高幾十到幾百度不等。
● 難潤滑
高溫不利于潤滑油膜的形成，并促使機油快速氧化高溫、沉積物增多，影響機油的功效和使用壽命。
汽油發動機的汽油是以小液滴的形態噴入汽缸，對閥門、閥座等部件可起到潤滑、冷卻的作用；而LPG（CNG/LNG）呈氣態進入汽缸，無潤滑作用，易造成上述部件的磨損。
● 尾氣中氮氧化物含量高
雖然LPG、CNG、LNG為清潔燃料，但燃燒室高溫導致尾氣中氮氧化物含量升高，引發機油硝化，產生過量油泥，縮短機油使用壽命。
三、燃氣汽車需要用專用機油
● 具有“兩高一難”潤滑特點的燃氣汽車，必須選用專用潤滑油，而非汽（柴）車所用的機油。
● 汽（柴）油機油是依照汽油車、柴油車的發動機工作狀況和潤滑特點開發生產的，不能適應燃氣發動機潤滑狀態，如若使用會給發動機帶來無法彌補的損傷。
四、為什么汽、柴機油不能用于燃氣汽車潤滑？
● LPG、CNG、LNG在燃燒產生的高溫，會使普通級油過快氧化，導致機油品質下降或機油失效，不利于對發動機的潤滑及保護。
● 在高溫的作用下，普通機油的高灰分添加劑極易在發動機部件表面生成堅硬沉積物。（灰分即硫酸鹽灰分，是表示潤滑油中金屬類添加劑多少的指標）
● 普通級機油無法解決由氣體干澀引起的閥門磨損及關閉不嚴的問題。
● 燃氣汽車尾氣中含有大量的氮化物，促使普通機油硝化，生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物質。
五、燃氣汽車使用汽、柴機油會產生什么后果？
● 缺乏潤滑保護，引發發動機異常磨損或故障。
● 高灰產生的沉積物促使發動機部件磨損、火花塞堵塞及閥門積碳，引起發動機爆震、點火不及時和閥門噴火，造成發動機無力、功率不穩定等問題，導致發動機壽命縮短。
● 閥門磨損、關閉不嚴，造成發動機功率下降或無法工作。
● 生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物質。
六、選擇潤滑油：
為什么要用天然氣專用油？
天然氣汽車功率下降的原因是由于充氣系數下降和發動機壓縮比較低；發動機早期磨損的原因是由于天然氣中含有微量硫化物引起的；提高天然氣發動機功率的措施主要有進氣增壓、提高發動機壓縮比和使用專用天然氣發動機潤滑油；防止腐蝕和早期磨損的途徑包括天然氣脫硫、使用耐腐蝕材料制造發動機和使用專用天然氣發動機潤滑油；使用專用天然氣發動機潤滑油對提高功率和防止發動機的腐蝕與早期磨損都有顯著效果，是一種簡便、經濟和有效的措施。
環球CNG/LNG燃氣發動機油
性能特點;
● 專門針對CNG/LNG等燃氣發動機設計，對氣門、閥座等發動機部件提供更有效保護；
● 優良的高溫潤滑性和清凈分散性，減少高、低速交叉行駛狀態下發動機的磨損，減少積碳油泥生成，保持發動機部件清潔；
● 采用專業低灰分清潔型添加劑，灰分較低，可防止火花塞堵塞，減少排放污染；
● 極好的防腐性、防銹性和抗磨性；
● 防止提前點火、氣門積碳、磨損和粘壞。
技術標準：
Q/0100LHQ007-2015
應用范圍：
適用于各類以壓縮天然氣（CNG）為燃料的車輛，如裝有康明斯、奔馳、東風、上柴等公司生產的天然氣 發動機油的客車。
包裝規格：
16kg塑桶 170kg鐵桶
